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凌渡14T 230T低功率直刷ECU升级动力:提速不比高功

发布时间:2021-01-22 15:54  

  凌渡是由上海大众生产,只针对中国市场销售,它的定位就像是帕萨特中的CC一样,凌渡被认为是捷达速腾版的CC,定位于年轻消费人群。动力方面,凌渡有三款配置,1.4TSI低功率版、1.4TSI高功率版、1.8T和2.0TSI发动机凌渡230TSI和280TSI采用EA211全铝TSI发动机,是一具1.4T的涡轮发动机,搭载DSG七速双离合变速箱,230TSI车款算是低功率版本,额定功率为96KW最大扭矩为225NM,而280TSI额定功率是110KW最大扭矩250NM。

  很多车友询问凌渡1.4TSI的动力到底够不够用,其实这个问题完全因人而异。不过对于对驾驶体验有所追求的车主而言,1.4TSI尤其低功率版本性能略弱。从艾森内部客户数据分析看,认为凌渡1.4T低功率版在动力起步、爬坡、夏天开空调,急加速等方面都有优化需求。

  对于1.4T低功率版的车主而言,少花几万块钱购买一辆低1.4TSI进行艾森ECU调校确实是一笔划算的账。高低功率区别除了在散热器和进气导管上其他基本一致,动力参数差别在原厂ECU调校上,而综合考虑销售价格差价2W多,所以有很多车友萌生了购置230T低功率,然后刷ECU升级到高功率动力,因为本身就存在高功280T,所以安全和稳定性都比较放心。

  8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

  升级前后涡轮压力值增加0.4bar,也不在2300-4500转区间,稳定在1.2-1.3bar。原车涡轮介入前的迟滞感明显减缓,在涡轮介入后的动力输出尤为充沛,急加速推背感明显。0-100km/h测试曾经缩短近2S,数据仅供参考。